摘要：本文针对网络上“腾势N8越野版伪四驱？交叉轴测试单轮空转5秒才锁止”的质疑，通过分析腾势N8的技术配置、交叉轴测试表现、用户反馈及官方数据，揭示其四驱系统性能的真相，证明腾势N8具备真实且高效的越野能力。

关键词：腾势N8；四驱系统；交叉轴测试；越野性能

一、引言

在汽车市场中，关于车辆性能的讨论总是备受关注，尤其是四驱系统的表现，更是消费者在选购越野车型时的重要考量因素。近期，网络上出现了“腾势N8越野版伪四驱？交叉轴测试单轮空转5秒才锁止”的质疑声，这一说法引发了广泛关注。那么，腾势N8的四驱系统究竟表现如何？交叉轴测试中的“单轮空转5秒才锁止”是否属实？本文将通过详细的技术分析、测试数据及用户反馈，揭开腾势N8四驱系统的真实面貌。

二、腾势N8四驱系统技术解析

腾势N8搭载了超级智能电四驱系统，这一系统能够根据路面情况以及驾驶员意图对扭矩进行实时分配，从而保证车辆的行驶稳定性。与传统的机械四驱系统相比，电控四驱系统具有更快的响应速度和更精准的扭矩分配能力。腾势N8的电控四驱系统带来的瞬时爆发扭矩更大，能够显著提升车辆的脱困能力。

在动力配置方面，腾势N8搭载了DM-p超级混动系统，该系统由1.5T发动机和综合功率高达360kW的前后双电机组成。这种动力组合不仅赋予了腾势N8强大的动力性能，使其零百加速仅需4.3秒，而且在油耗方面也表现出色，NEDC纯电续航超过200km，WLTC综合油耗为0.77L/百公里，馈电油耗也只有6.45L/百公里。

三、交叉轴测试表现分析

交叉轴测试是检验车辆四驱系统性能的重要项目之一，它主要考验车辆的通过性和四驱的锁止能力。在交叉轴测试中，车辆的某个车轮会悬空，此时需要四驱系统迅速将动力分配给其他有附着力的车轮，以实现脱困。

从实际的交叉轴测试情况来看，腾势N8的表现相当出色。在通过交叉轴项目时，当左前轮悬空时，车辆能够迅速锁止该车轮，并将动力更多地分配给其他三个车轮，从而轻松通过测试。这一表现与网络上“单轮空转5秒才锁止”的说法大相径庭。

腾势N8之所以能够在交叉轴测试中表现出色，得益于其先进的四驱系统和强大的动力性能。电控四驱系统能够实时感知车轮的附着情况，并迅速做出扭矩分配调整，确保车辆在复杂路况下也能保持稳定的行驶状态。同时，DM-p超级混动系统提供的高扭矩输出，也为车辆提供了强大的动力支持，使其能够轻松应对各种越野挑战。

四、用户反馈与官方数据佐证

除了专业的测试数据外，用户的实际使用反馈也是评估车辆性能的重要依据。从腾势N8车主的反馈来看，大家对其四驱系统的表现普遍给予了高度评价。许多车主表示，在驾驶腾势N8进行越野活动时，车辆的四驱系统能够迅速响应，帮助车辆轻松通过各种复杂路况，如泥泞、沙地、岩石等。

此外，官方数据也进一步证明了腾势N8四驱系统的可靠性。腾势N8全系搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术，其中云辇-C通过控制减震器电磁阀调节阻尼，每秒可接入上千次信号输入，实现阻尼无级自适应调节，有效提升了车辆在城市道路行驶的舒适性以及过弯或激烈驾驶下的稳定性。而后桥差速锁的配备，更是让腾势N8具备了一定的轻越野实力，通过交叉轴、炮弹坑等路况时十分从容。

五、结论

通过对腾势N8四驱系统的技术解析、交叉轴测试表现分析、用户反馈及官方数据的综合考量，可以得出结论：腾势N8并非“伪四驱”，其四驱系统具备真实且高效的越野能力。在交叉轴测试中，腾势N8能够迅速锁止悬空车轮，并将动力分配给其他有附着力的车轮，轻松实现脱困。同时，其强大的动力性能和先进的底盘技术，也为车辆的越野表现提供了有力保障。

因此，对于那些对腾势N8四驱系统性能存在质疑cbaut.ocewmxi.cn的消费者来说，可以放心选择这款车型。腾势N8不仅具备出色的越野能力，还在舒适性、科技配置等方面表现出色，是一款综合实力强劲的新能源SUV。